Tổng Quan
Đó là gì?
Đây là phiên bản coupe không thể tránh khỏi của EX40, vốn là phiên bản điện của mẫu crossover quen thuộc XC40 của Volvo.
Nói cách khác, đây là mẫu xe mà Volvo cần để cạnh tranh với "bộ ba lớn" của Đức (Audi, BMW và Mercedes), những thương hiệu mà Volvo thường được xem là một lựa chọn thay thế nhẹ nhàng và tinh tế hơn.
Điều có thể khiến nhiều người ngạc nhiên là phiên bản coupe này chỉ có động cơ điện. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn hợp lý với cam kết của Volvo: 50% doanh số là xe điện vào năm 2025 và 100% vào năm 2030. Dù vậy, việc không tích hợp các tùy chọn động cơ xăng, diesel và hybrid từ XC40 vào mẫu xe mới này có thể làm Volvo mất đi một số khách hàng.
Có vẻ ngoài khá thông minh.
Đúng vậy. XC40 đã là một điểm khởi đầu rất phong cách, thể hiện sự vững chắc và đặc trưng Thụy Điển. Mặc dù vẻ đẹp này có thể giảm đi đôi chút với phần mui xe thấp và lưới tản nhiệt kín, nhưng thiết kế tổng thể vẫn rất thanh lịch. Không có những đường nét quá phức tạp hay rườm rà mà một số đối thủ khác thường có.
Mẫu xe này sẽ cạnh tranh với các dòng xe như Audi Q4 Sportback e-tron, Skoda Enyaq Coupe, Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.5, Mercedes EQA, BMW iX3 và Polestar 2 (cùng nền tảng với EC40). Đây thực sự là những đối thủ đáng gờm.
Có những phiên bản nào?
Có ba tùy chọn động cơ: Single Motor, Single Motor Extended Range và Twin Motor, tất cả đều khá đơn giản.
Single Motor có động cơ công suất 235 mã lực và mô-men xoắn 310 lb-ft (tăng tốc từ 0–100 km/h trong 7,3 giây), với pin 69kWh cho quãng đường di chuyển 300 dặm (theo chuẩn WLTP).
Single Motor Extended Range có công suất 248 mã lực và cùng mức mô-men xoắn, nhưng được trang bị pin 78kWh, tăng quãng đường di chuyển lên 346 dặm. Cả hai phiên bản này đều là hệ dẫn động cầu sau.
Đọc thêm:Top 20 xe điện hàng đầu của Top Gear
Cuối cùng là phiên bản Twin Motor AWD (cùng hệ thống truyền động với Polestar 2) với công suất khủng 402 mã lực và mô-men xoắn 494 lb-ft, tăng tốc từ 0–100 km/h trong 4,7 giây. Pin 82kWh giúp xe di chuyển lên tới 340 dặm theo chuẩn WLTP, khá ấn tượng cho một mẫu crossover nhỏ gọn.
Công nghệ có làm hỏng trải nghiệm không?
Thực ra, toàn bộ trải nghiệm của EC40 xoay quanh sự “đơn giản”. Đây là từ khóa mà Volvo nhấn mạnh khi được hỏi mẫu xe này có gì khác so với Polestar 2. EC40 hướng đến những người muốn tránh bị choáng ngợp bởi hàng loạt chế độ và nút bấm khi bước vào xe.
Volvo thậm chí đã loại bỏ nút khởi động; bạn chỉ cần ngồi vào ghế lái là động cơ sẽ tự động kích hoạt. Đúng vậy, chỉ cần ngồi vào ghế là xe đã sẵn sàng.
Hệ thống thông tin giải trí chạy trên nền tảng Android (được Volvo tùy chỉnh khá nhiều) và hoạt động tốt, với Google Maps làm nhiệm vụ dẫn đường. Hệ thống gốc này khá hữu ích, nhưng bạn cũng có thể kết nối với Apple hoặc Android nếu muốn sử dụng các ứng dụng trên điện thoại.
Vậy cảm giác lái như thế nào?
Thực tế, tốc độ của phiên bản Twin Motor có vẻ hơi quá: nhìn trên giấy đã nhanh, nhưng khi lái còn cảm thấy nhanh hơn nhiều. Rất ấn tượng.
Phiên bản Single Motor lại nằm ở phía đối lập, với bàn đạp ga nhẹ nhàng hơn nhiều. Chúng tôi thích phong cách này hơn, nó phù hợp với cảm giác nặng nề và chắc chắn của EC40.
Comments