Các nhà sản xuất ô tô đang đẩy mạnh chương trình điện hóa để đáp ứng các mục tiêu khí thải sắp tới, và một cách dễ dàng để mở rộng dòng xe điện của họ là áp dụng công nghệ điện hiện có cho càng nhiều mẫu xe càng tốt.
BMW đang làm chính xác điều đó với mẫu xe mới nhất của mình, iX2. Là một phần của dòng xe X2 mới, phiên bản điện này sao chép đối tác động cơ đốt trong bằng cách chia sẻ công nghệ pin với BMW iX1 mới, nhưng lại khoác lên mình một thân xe SUV thể thao kiểu coupe hơn, giúp tăng phạm vi hoạt động.
Đó cũng là lý thuyết đằng sau Audi Q4 Sportback e-tron, vì vậy chúng tôi đã so sánh nó với iX2 trong bài kiểm tra này.
Q4 e-tron gần đây đã nhận được một số cập nhật, với các tùy chọn pin lớn hơn trên toàn bộ phạm vi để tăng hiệu quả, trong khi công nghệ được sửa đổi giúp cải thiện khả năng sử dụng hàng ngày. Không có mẫu xe nào đặc biệt thể thao, nhưng mẫu xe nào là tốt nhất?
BMW iX2
Chiếc X2 chạy điện đầu tiên dựa trên thế hệ thứ hai của mẫu SUV coupe nhỏ nhất của BMW. Chỉ có một cấp độ trang trí M Sport duy nhất được cung cấp, với lựa chọn hai hệ truyền động và đó là xDrive30 mạnh mẽ hơn mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây.
Điểm nổi bật về công nghệ
X2 nguyên bản là một biến thể thân xe của chiếc SUV nhỏ X1 thế hệ thứ hai và mẫu xe mới này cũng theo cùng một khuôn mẫu.
Tuy nhiên, trong khi chiếc X2 đầu tiên có hình dáng SUV bảo thủ thì chiếc mới giống X4 thu nhỏ hơn, với đường mui thấp hơn, đuôi xe dài hơn và các chi tiết góc cạnh. Bên dưới lớp vỏ, X2 sử dụng nền tảng UKL2 của công ty, làm nền tảng cho mọi thứ, từ MINI Countryman đến 2 Series Active Tourer, và đó là sự phát triển của bộ phận truyền động được sử dụng bởi chiếc xe thế hệ trước, với bản cập nhật rõ ràng nhất là sự ra đời của mẫu EV hoàn toàn này.
Có một viên pin 67kWh nằm dưới sàn của iX2, trong khi các thiết bị điện tử của hệ thống truyền động được lắp dưới nắp ca-pô, nơi đặt động cơ đốt trong của X2. Mẫu xDrive này có một động cơ điện thứ hai trên trục sau và có tổng công suất 309bhp và mô-men xoắn 494Nm, mặc dù các số liệu này giảm 26bhp và 51Nm so với Q4 e-tron được thử nghiệm ở đây.
Manh mối trực quan duy nhất về hệ thống truyền động điện của iX2 là lưới tản nhiệt hình kim cương nhẵn; ngay cả ổ cắm sạc cũng nằm ở vị trí tương tự như nắp bình xăng trên X2.
An toàn: Mặc dù dòng xe X2 chưa được Euro NCAP kiểm tra nhưng chiếc X1 giống hệt về mặt cơ học đã được đánh giá vào năm 2022 và điểm số năm sao của nó cũng áp dụng cho các phiên bản điện khí hóa. Tỷ lệ phần trăm điểm của nó tương tự như Audi Q4 e-tron, được thử nghiệm vào năm 2021, mặc dù phát hiện điểm mù và kiểm soát hành trình thích ứng chỉ là tùy chọn trên iX2.
Comments