Hoàn toàn mới, Corvette ZR1: Cỗ máy tăng áp kép 1.064 mã lực chinh phục tốc độ
**Chevrolet đã vượt qua mọi giới hạn với Corvette ZR1, không chỉ là chiếc Corvette mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, mà còn là chiếc xe sở hữu động cơ V8 sản xuất tại Mỹ mạnh mẽ nhất trong lịch sử.**
Xin lỗi Dodge Demon, vương miện 1.025 mã lực của bạn đã bị thổi bay bởi cơn thịnh nộ tăng áp kép của Corvette ZR1 với 1.064 mã lực. Mặc dù vẫn sử dụng kiến trúc động cơ "Small Block Gemini" giống như LT6 của Z06, nhưng không chỉ dừng lại ở đó.
Với tên gọi mới "LT7", động cơ V8 5.5 lít với trục khuỷu phẳng này có đầu xi lanh mới, cổng nạp độc đáo, buồng đốt lớn hơn, thời điểm đóng mở van tối ưu, hệ thống nạp cải tiến và tất nhiên, một cặp tăng áp 76mm tích hợp trong ống xả.
Chevrolet cho biết điều này giúp giảm khoảng cách không khí di chuyển, do đó nó nhanh chóng vào buồng đốt và phản ứng mạnh mẽ. Tất nhiên, mọi thứ đã được gia cố trên toàn bộ động cơ để đối phó với "sự gia tăng đáng kể về sức mạnh". Và quả thực, sức mạnh của nó thật đáng kinh ngạc.
Con số ấn tượng, 1.064 mã lực, đạt được ở vòng tua 7.000 vòng/phút, cùng với mô-men xoắn 828lb ft, được truyền qua hộp số ly hợp kép 8 cấp đến bánh sau. Chevrolet đã ghi nhận khả năng tăng tốc từ 0-400m dưới 10 giây, đạt tốc độ 320km/h tại Nürburgring và tốc độ tối đa 346km/h.
Là một chiếc ZR1, nó cũng được thiết kế để chinh phục các góc cua. Một con số khác gây ấn tượng: lực ép xuống 1.200lbs ở tốc độ tối đa 346km/h. ZR1 được trang bị nhiều cải tiến khí động học, như lưới tản nhiệt trước mới, ống dẫn khí carbon ở bên hông và trên nóc, bộ chia gió mới, cánh gió bên, cánh gió dưới gầm và đặc biệt, cánh gió sau cỡ lớn.
ZR1 có tùy chọn gói "ZTK" dành cho đường đua, bổ sung cánh gió sau "lực ép cao", cánh lặn, môi Gurney trên nắp ca-pô và cánh gió dưới gầm. Hệ thống treo cũng cứng hơn với gói này, trong khi bộ mâm 20/21 inch được trang bị lốp Michelin PS Cup 2-R đặc biệt.
Khả năng phanh cũng ấn tượng không kém. Đĩa phanh trước 400mm/sau 390mm lớn nhất từng được trang bị trên một chiếc Corvette, làm từ gốm carbon, giúp ZR1 thực hiện bài test 80-200-80mph trong 24,5 giây, nhanh hơn 22% so với C7 ZR1.
Ngoài ra, ZR1 còn có "cửa sổ chia đôi", mui carbon, logo ZR1 bên trong và đồng hồ đo tăng áp mới. Và âm thanh của nó chắc chắn sẽ không làm bạn thất vọng.
Nguồn Top Gear
Comments