top of page

Dấu Ấn Động Cơ 4 Xy-lanh: KAMM 912, ALFAHOLICS GTA-R và MST Escort Đầy Phấn Khích


Tôi vui mừng được chia sẻ với bạn về sự trở lại mạnh mẽ của động cơ 4 xy-lanh trong thế giới xe hơi. Đôi khi, việc đứng trên một ngọn đồi và nghe là điều tuyệt vời nhất, phải không?


Thường thì mọi thứ xoay quanh việc lái xe, nhưng đôi khi, cái nhìn từ bên ngoài lại tốt hơn. Vì thế, tôi sẽ sử dụng cái góc đó để kể cho bạn về sự xuất hiện và biến mất của những động cơ hấp dẫn, cả về mặt lịch sử và vật lý.



Sự Mong Đợi Và Sự Hứng Thú

Hãy cảm ơn niềm khao khát của chúng ta với sự mong đợi. Chẳng hạn, trong vài năm qua, chúng ta đã háo hức đến mức nào với động cơ 4.0-lít Cosworth V12 của T.50?


Chúng ta đã say mê với các thông số kỹ thuật, nghe nhịp đập của nó, và tất cả những điều đó trước khi tôi gọi nó là "động cơ xe đường phố tốt nhất mà tôi từng sử dụng".


Nhưng mà, tôi ghét phải nói điều này, nhưng mặc dù nó đã có mặt ở đây bây giờ, một ngày nào đó nó cũng sẽ ra đi. Các động cơ ẩn nấp trong ba ngăn động cơ hoàn hảo này đã ra đi từ lâu.



Sự Trở Lại Đầy Ấn Tượng

Hiện tại, tôi đang thưởng thức sự trở lại. Một sự xuất hiện đầy ý nghĩa. Tôi chỉ có thể nghe thấy nó một cách xa xôi, một tiếng rít vang vọng giữa những cơn gió, sóng âm thanh trườn qua những tán cây đang lay động. Sau đó gần hơn, những xy-lanh cắn nhau chỉ còn vài cung đường nữa, âm thanh rõ ràng hơn và ồn ào hơn.


Tôi biết những cung đường đó, vì vậy tôi có thể đọc được dấu vân tay âm thanh trong cách điều khiển ga, cách động cơ phản ứng nhanh nhẹn. Rồi chiếc Escort xuất hiện.


Âm thanh của nó giờ đây thực sự là một điều khiển. Dải âm cao, trực tiếp, đáng sợ. "Tôi đang đến với bạn" - dường như nói với bạn, cú đầu đầy quyết đoán này đang hướng về phía bạn. Đó là một âm thanh lớn hơn rất nhiều so với chiếc xe, một âm thanh mà trông không thể nào đã vừa vặn sau phần đầu nhỏ bé kia.


Quyền Lực Của Động Cơ 4 Xy-lanh

Bạn không cần tôi nói rằng động cơ 4 xy-lanh là nguồn sức mạnh của những chiếc xe thông thường, những chiếc xe chỉ sử dụng xăng vì chưa chuyển sang điện. Nhưng điều đó không phải lúc nào cũng là đúng.


Xe hơi hiện đại đã trở nên lớn hơn và nặng hơn (và có thể nói là sạch sẽ và an toàn hơn), do đó chúng cần những động cơ lớn hơn, nặng hơn. Cái cuối cùng thực sự hấp dẫn phải là động cơ 4 xy-lanh nhộn nhịp cuối cùng đã chết cách đây khoảng một thập kỷ với phiên bản cuối cùng của Honda Civic Type R không tuần hoàn tự nhiên.


Ngày nay, những chiếc xe thể thao sử dụng động cơ 4 xy-lanh đã phần lớn bị bỏ rơi. Chắc chắn, Porsche đã thử nghiệm với một động cơ phẳng turbo 4 xy-lanh cho dòng xe 718, nhưng âm thanh của nó trở nên yếu đuối và thô tự nhiên so với phiên bản 6 xy-lanh trước đó.


Có một động cơ tự nhiên hút khí 2.4 ở Toyota GR86, nhưng mọi người khen ngợi cách truyền moment xoắn của nó, không phải là âm thanh, phản ứng và cá tính của nó.


Có lẽ động cơ 4 xy-lanh vui nhộn cuối cùng phải là đơn vị cực kỳ phức tạp trong mũi của Mercedes-AMG A45 S. Đó có thể là chiếc xe duy nhất thực sự vẫn tôn vinh vẻ đẹp của động cơ 4 xy-lanh của nó


ASIA TRANSPORT

Dịch vụ cho thuê xe 7 chỗ, Limousine và xe du lịch cao cấp tại Hà Nội

►42/85 Bat Khoi, Long Bien, Hanoi, Vietnam

►80B Nguyen Van Cu, Long Bien, Hanoi, Vietnam

►Hotline: 0902035595

🏆 Travellers' Choice từ TripAdvisor

1.225 lượt xem0 bình luận

Bài đăng gần đây

Xem tất cả

Comments


bottom of page